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碎石化后，可以直接做為新路面結(jié)構(gòu)的基層或底基層。如果舊水泥混凝土路面破碎后具有較高的強度，能夠滿足承載力的要求，可以直接做為路面基層直接加鋪路面層。碎石化技術(shù)比傳統(tǒng)技術(shù)可以減少直接成本10～20%，可以減少間接成本50～80%，減少綜合成本30～50%。施工簡便不必全封閉交通，改造周期短，綜合造價低，可延長路面使用壽命10年以上。施工時，對路面標高影響小，對當?shù)厝罕姴粫聿槐恪?

移動方便性：履帶式移動破碎站是一個能夠自主移動的設備，但是輪胎式移動破碎站是一個需要有車頭作為牽引的，從靈活和行動上是有明顯的區(qū)別的。適應場地：當然這兩個不同的移動方式也決定了一些場地的實用性和適用性，輪胎式較適合城區(qū)內(nèi)的一些作業(yè)，而履帶式則更適合山地、濕地以及坡地等工況。工作效率上的區(qū)別，由于破碎機作業(yè)時產(chǎn)生的巨大沖擊力，輪胎可以對車架下方的液壓支腿進行固定，設備工作穩(wěn)定性較好，進而效率相對較高，對于履帶移動破碎作業(yè)時，它的穩(wěn)定性較弱，但一般均能滿足用戶的生產(chǎn)需求。

如果想要預防堵料，強建也有相應的解決方案，應在日常檢查中多注意設備破碎部件的磨損問題，如果磨損嚴重，應及時更換部件，否則就會影響破碎效率，此時如若以正常速度給料，就易于出現(xiàn)堵料問題。另外還應控制進料速度，尤其是物料濕度增大時，更應及時調(diào)小給料速度，以降低堵料風險。除此之外，一些移動破碎站設備也是帶有防堵料優(yōu)化設計的，比如反擊式移動破碎站，支持在破碎腔底加裝給料機，提升排料速度的同時，也能起到降低堵料風險的效果。